Chip Tuning

 
 


Co to jest chiptuning?


   Samochd zasilany systemem wtryskowym posiada urzdzenie nazywane jednostk sterujc lub sterownikiem. Jest to wyspecjalizowany komputer nazywany "Engine Control Unit" w skrcie ECU. Jednostka odpowiada za parametry pracy silnika w kadych warunkach prdkoci i obcienia. Parametry pracy zapisane s w postaci tabeli i s umieszczone w pamici ECU. Chiptuning optymalizuje parametry zawarte w tej tabeli w celu zwikszenia elastycznoci i efektywnoci w zakresie obrotw powyej 2500 obr./min. Jako rezultat po chip tuning otrzymujemy wzrost mocy od 8% dla samochodw benzynowych bez turba oraz 30% dla samochodw turbo i TD. Poniewa spranie i prdko maksymalna jest zwikszana nastpuje take nieznaczne zwikszenie zuycia paliwa. Jednak rednie zuycie paliwa w cyklach mieszanych (trasa i miasto) pozostaje niezmienione.

Dlaczego Chiptuning nie jest przeprowadzany bezporednio w fabryce?

Prametry wpisane do ECU, jak rwnie program, jest opracowywany przez producenta z zaoeniem niepenej optymalizacji, wynikajcej z trzech zasadniczych powodw:

   - Silnik niekiedy dugo pracuje pomimo uszkodze elementw sterowania, bywa zasilany paliwem zej jakoci, a uywane materiay eksploatacyjne s przecitne i nie wymieniane w terminie. Ten fabryczny margines bezpieczestwa z jednej strony ratuje przed awari uytkownikw, ktrzy nie dbaj o swj samochd i nie zapewniaj mu podstawowego serwisu, ale z drugiej strony poera paliwo i gubi moc. Margines ten wynosi nie mniej ni 15% dla samochodw bez sprarki i ok. 50% (poowa mocy!) dla samochodw ze sprark (dane: GM/Opel). Chip tuning poprawia te parametry.

   - Samochd musi wykaza si niskim zuyciem paliwa - ale poniewa normy okrelaj dla jakich prdkoci ( 90 i 120 km/h), producenci cierpliwie ograniczaj osigi i zuycie paliwa przy tych prdkociach na 4 i 5 biegu wytwarzajc sztuczne "dziury w gazie". Due ograniczenia dla obrotw poniej 3000 maj na celu poprawienie osigu w cyklu miejskim - auto jednak traci znacznie na elastycznoci (chip tuning podwysza te parametry)

   - Opaty za samochody w Europie Zachodniej s uzalenione od mocy silnika, std wikszo aut oferowanych na rynku niemieckim ma mniejsz moc ni ich odpowiedniki na rynki japoskie czy amerykaskie - cho taki sam moment obrotowy. Silniki Hondy 1.4 Vtec oferowane w Niemczech maj moc ok. 75 KM, w Polsce natomiast ju 75 lub 90 KM. W Japonii ten sam silnik rozwija 100 KM.

Oglnie, Chiptuning jest wic zmian oprogramowania komputera sterujcego silnikiem tak, aby uzyska wysz sprawno, moc i moment oraz ewentualnie zmniejszy nieco zuycie paliwa przy niezmienionym stylu jazdy.

Chip tuning TDI

   Ponadto istnieje moliwo modyfikacji wszelkich turbodiesli bez demontau komputera i wymiany chipa metod zewntrznej modyfikacji parametrw poprzez wpicie moduu (co zajmuje przecitnie 15 minut i mona w 80% przypadkw zrobi to samemu) - jednak wtedy osigi s nieco mniejsze ni przy uyciu podstawowej wersji chipa - nie mwic ju o wersjach wzmocnionych. Nie nazywamy tego jednak chiptuningiem tylko moduem lub boxem do diesli, poniewa chip w komputerze ECU nie jest modyfikowany, a zmianie ulegaj tylko niektre sygnay generowane przez komputer i odpowiednie sygnay zwrotne z czujnikw w celu wymuszenia wikszej sprawnoci. Osigi s nisze poniewa sterowalno metod zewntrznej modyfikacji sygnaw jest nieco gorsza ni w przypadku zmiany chipa (gdzie sterowalno nie jest niczym ograniczana). Zalet jest jednak atwo montau.

Warto zwrci uwag na dwa istotne szczegy - pierwszy to trwao silnika, ktra przy zachowaniu terminw wymiany materiaw eksploatacyjnych pozostaje bez zmian - a drugi to zuycie paliwa, ktre moe co prawda zwikszy si nieco przy ostrej jedzie (do 10% - przecie silnik bdzie mocniejszy - nie ma nic cakiem za darmo), ale bdzie nisze na duych trasach i jedzie ze sta prdkoci.

Chip Tuning jest absolutnie konieczny, gdy instalujesz turbin czy supercharger. Niedobr paliwa zniszczyby toki i zawory w byskawicznym tempie, a spalanie stukowe... lepiej nie mwi.

Chiptuning a moc maksymalna...

   Warto wytumaczy tutaj jedn istotn rzecz - wikszo ludzi interesuje moc maksymalna. Ale przecie nie jedzi si samochodem przy mocy maksymalnej, chyba e si jest rajdowcem. Tak naprawd moc maksymalna nie jest adnym wyznacznikiem skutecznoci jakiegokolwiek tuningu. Istotne jest to, e wz osigajcy przy 6000 obr./min. moc 100 KM, przy 3500 ma ich tylko 68, a przy 2500 zaledwie 47 (przykad: BMW 316i). Uzyskanie wspaniaego przypieszenia to wzmocnienie wozu na caej dugoci osi obrotw poprzez chiptuning - choby nawet moc max. pozostaa bez zmian - auto wyrywa do przodu i bez kopotu wygrywa z pozornie mocniejszymi przeciwnikami. C z tego, e tworzymy tak samochd aby mia 300 KM z 2 litrw, kiedy przy 2000 obr./min. z trudem si cignie na trjce (przykad - Ford Cosworth WRC 96 - 312 KM - 7200 obr./min., 192 KM - 5500 obr./min. 86 KM - 3000 obr./min., 30 KM - 1900 obr./min., dane fabryczne silnika). Racjonalnym wyznacznikiem dynamiki silnika jest moment obrotowy. Z kolei wyznacznikiem sprawnoci i skutecznoci jest redni wydatek mocy liczony jako rednia skuteczna moc waona silnika w caym zakresie obrotw. Brzmi to moe skomplikowanie ale jest naprawd bardzo proste. Zamy, e przez cay dzie mierzymy na jakich obrotach krci si Twj silnik, co 1/10 sek. Nastpnie patrzymy, jak on moc rozwija dla tych obrotw. Wyznaczamy redni waon, dodajc te moce pomnoone przez wspczynniki zapotrzebowania na te wanie obroty przez cay dzie pracy. Zakres obrotw niskich dowaamy podwajajc mu proporcj, jeeli interesuje nas przypieszenie, albo pozostawiamy tak jak wyniko z pomiaru, gdy interesuje nas moc. Optymalizujemy w/w parametr. A wzrost mocy maksymalnej ? C, jego dorabia si niejako dla efektu. Podnosimy go o np. o 8 % wprowadzajc dodatkowe poprawki dla pewnych konkretnych obrotw. To te jest istotne, gdy kto faktycznie postanowi sprawdzi o ile szybciej da si pojecha... Tylko te mandaty takie drogie... :-). My widzimy to tak. Spjrz na to podobnie - moesz mie 90 KM i wygra start z 120 KM autem - lepsz moc redni. Co innego prdko maksymalna. Tu ju nie wygrasz - liczy si moc maksymalna.

Gwarancja producenta a chip tuning

   Bardzo istotnym problemem jest kwestia gwarancji producenta. Jeeli chip zosta wymieniony w Twoim komputerze to teoretycznie prowadzi to do utraty gwarancji. Jednak wikszo modyfikacji wykonywane s w taki sposb aby byy niewykrywalne sprztem serwisowym danej marki samochodw przy standardowych testach statycznych, jakie przeprowadza si przy okazji przegldw gwarancyjnych. Jednak bardziej zawansowane badanie egzaminerem (np. ewentualne testy dynamiczne wykonywane przy okazji zgaszania usterek) mog wykazywa rnice w stosunku do ustawie fabrycznych. Wynika z tego, e w trakcie normalnych bezroszczeniowych kontaktw z serwisem gwarancj mona straci co najwyej jeeli pochwali si tym, e modyfikacja znajduje si w komputerze.
Osobna kwestia to moduy do TDI i dopinane moduy z chipem lub komputery zaponowe oraz programy wpisane do komputera poprzez port diagnostyczny. Zawsze mona zdemontowa dopinane urzdzenie na czas serwisowania i przegldu. W przypadku programw wpisanych do komputera przez port OBD2 serwis nie ma moliwoci wykrycia modyfikacji, za wyjtkiem opisanych wczeniej ewentualnych testw dynamicznych, przy zaoeniu uycia bardzo zaawansowanego rodzaju egzaminera.

rdo V-Tech

Podsumowanie...

Warto zwrci uwag e:

  • Chiptuning nie wpywa na trwao silnika przy zachowaniu terminw wymian materiaw eksploatacyjnych
  • Chiptuning nie zwiksza zuycia paliwa
  • Chiptuning zwiksza moc samochodu, ale gwnie poprawia moment obrotowy i optymalizuje zasilanie silnika przy zaoeniu stosowania dobrego paliwa
  • Chiptuning pozwala na nadanie indywidualnego charakteru pracy samochodu w seryjnym samochodzie

Mamy nadziej, e cho troche przybliylimy Ci tematyke chip tuningu. Firm zajmujcych si chiptuningiem jest duo, warto poszpera w internecie i wyszuka najatrakcyjniejsz ofert dla siebie.

 
 
 
Koszulki Zabawki